Temmuz 2026'da Tesla'nın sürüş destek sistemlerini içeren 236 kaza federal kayıtlara geçti. Dört farklı ölümcül kazada Tesla'nın Autopilot veya FSD sistemlerinin devrede olduğu doğrulandı. Tesla, kaza raporlarındaki olay anlatımı ve yazılım detaylarını sansürleyerek gizli tutuyor. Şirketin kaza raporlarında ölü sayısını olduğundan düşük gösterdiği iddia ediliyor.
- Temmuz 2026, Tesla‘nın sürüş destek sistemlerini içeren kazalar açısından bugüne kadarki en yoğun ay oldu.
- Federal düzenleyicilere bildirilen 236 kazanın dördü ölümle sonuçlandı.
- Tesla, kazalarda Autopilot veya “Full Self-Driving” sistemlerinin devrede olduğunu doğruladı ancak kaza anlatılarını sansürledi.
- Şirket, kaza raporlarındaki olay anlatımı, yazılım sürümü ve yol uygunluk bilgilerini “ticari sır” gerekçesiyle gizli tutuyor.
Temmuz 2026, Tesla’nın sürüş destek sistemleriyle ilgili kazalarda rekor seviyeye ulaştığı bir ay olarak kayıtlara geçti. Şirket, federal düzenleyicilere toplam 236 kaza bildirimi yaptı; bu sayı, tek bir ayda kaydedilen en yüksek kaza verisi olma özelliğini taşıyor. Bu kazaların dördü ölümle sonuçlanırken, Tesla’nın kendi telemetri verileri her bir olayda Autopilot veya “Full Self-Driving” sistemlerinin “doğrulanmış şekilde devrede” olduğunu gösteriyor.
Artan Kaza Sayıları ve Şeffaflık Sorunu
2021 tarihli NHTSA Genel Emri uyarınca, otomobil üreticilerinin Seviye 2 sürüş destek sistemlerinin çarpışmadan önceki 30 saniye içinde devrede olduğu kazaları bildirmesi zorunlu. Tesla’nın aylık kaza bildirimleri yıl boyunca tırmanış gösterdi; Mart ayında 135 olan sayı, Mayıs’ta 207, Haziran’da 209 ve Temmuz ayında 236’ya yükseldi.
Tesla, bu raporlarda kaza anlatımı, yazılım sürümü ve yolun sistemin onaylı çalışma alanında olup olmadığı gibi kritik bilgileri içeren üç alanı sansürlüyor. Şirket, bu bilgilerin kamuoyuyla paylaşılmasının “finansal zarar” yaratacağını öne sürerek verileri gizli tutmaya devam ediyor.
Ölümcül Kazaların Detayları
Maryland, Upper Marlboro’da 12 Temmuz’da gerçekleşen kazada, bir Tesla Model 3’ün karıştığı olayda üç kişi hayatını kaybetti. Tesla’nın raporu, aracın saatte 20 mil hızla sola dönüş yaptığını ve sistemin devrede olduğunu belirtiyor. Benzer şekilde, 15 Temmuz’da San Mateo’da bir Model S’in bir aydınlatma direğine çarpması sonucu sürücü yaşamını yitirdi; raporlarda sistemin 52 mil hızla devrede olduğu kaydedildi.
Ione, California’da 22 Temmuz’da meydana gelen kazada ise 2026 model bir Model Y, karşı şeride geçerek bir araçla kafa kafaya çarpıştı ve sürücünün ölümüne neden oldu. Ashby, Minnesota’da 20 Temmuz’da gerçekleşen bir diğer kazada ise iki kişi hayatını kaybetti. Tesla’nın verileri, bu kazada da sistemin saatte 50 mil hızla devrede olduğunu doğruluyor.
Veri Eksikliği ve Sorumluluk Tartışması
Tesla’nın federal raporlamalarındaki bir diğer dikkat çekici nokta ise yaralanma şiddetinin eksik bildirilmesi. Örneğin, üç kişinin öldüğü Upper Marlboro kazası, Tesla’nın raporunda tek bir ölüm vakası olarak yer alıyor. Bu durum, şirketin sunduğu güvenlik verilerinin toplam kaza bilançosunu olduğundan düşük gösterdiği eleştirilerine yol açıyor.
General Motors gibi diğer üreticiler, Super Cruise sistemine dair kaza anlatılarını sansürlemeden paylaşırken, Tesla’nın tüm raporlarda anlatım kısmını gizlemesi sektörde tartışma yaratıyor. Uzmanlar, sistemin kazaya neden olup olmadığını veya sürücünün müdahale edip edemeyeceğini anlamak için bu detayların kamuya açık olması gerektiğini vurguluyor.
