Tesla'nın Austin'deki sürücüsüz robotaksi hizmeti, otoyol kısıtlamaları nedeniyle beklenenden çok daha uzun sürdü. Normal şartlarda 10 dakika sürmesi beklenen bir güzergah, Cybercab'in otoyollardan kaçınması sonucunda 70 dakikada tamamlandı. Tesla'nın robotaksi yazılımı otoyolları ve hemzemin demiryolu geçitlerini kullanmaktan kaçınacak şekilde yapılandırılmış durumda. Sistem, yolculuk başlamadan önce kullanıcıya tahmini rota veya süre bilgisi sunmuyor.
- Tesla‘nın Austin’deki sürücüsüz robotaksi hizmeti, otoyol kısıtlamaları nedeniyle beklenenden çok daha uzun sürdü.
- Normal şartlarda 10 dakika sürmesi beklenen bir güzergah, Cybercab‘in otoyollardan kaçınması sonucunda 70 dakikada tamamlandı.
- Tesla’nın robotaksi yazılımı otoyolları ve hemzemin demiryolu geçitlerini kullanmaktan kaçınacak şekilde yapılandırılmış durumda.
- Sistem, yolculuk başlamadan önce kullanıcıya tahmini rota veya süre bilgisi sunmuyor.
Tesla’nın Austin’de sunduğu sürücüsüz robotaksi hizmeti, otoyol kısıtlamaları nedeniyle kısa bir yolculuğu yaklaşık bir saatlik şehir turuna dönüştürdü. Bir yolcunun 10 dakikada tamamlanması beklenen güzergahı, Cybercab’in otoyollara girmemesi nedeniyle 70 dakikada tamamlanabildi.
10 dakikalık yol 70 dakikaya çıktı
Tesla robotaksi kullanıcısının paylaştığı bilgilere göre, Cybercab otoyolu kullansaydı yolculuk normal şartlarda sadece 10 dakika sürecekti. Ancak aracın otoyola çıkmaması nedeniyle rota tamamen değişti. Kullanıcı, Cybercab’in kendisini şehir içinde dolaştırdığını ve yolculuğun toplam 70 dakika sürdüğünü belirtti.
Yolculuk, piyasa fiyatlarıyla benzer şekilde 20 dolar tuttu. Ancak Tesla’nın yolculuk başlayana kadar güzergahı ve tahmini süreyi kullanıcıya göstermediği dikkat çekti.
Uzun rotanın nedeni otoyol yasağı
Cybercab’in bu kadar uzun bir rota izlemesinin temelinde iki farklı kısıtlama bulunuyor. Tesla’nın robotaksileri Austin’deki otoyolları kullanamıyor ve araçlar hemzemin demiryolu geçitlerinden de kaçınıyor. Sorunun merkezinde, Tesla’nın robotaksi yazılımının mevcut sürüş alanı ve güvenlik yaklaşımı yer alıyor.
Tesla’nın robotaksileri halen otoyollarda sürüş gerçekleştiremiyor ve Austin’de düşük hızlı yollarda sınırlı bir çalışma alanında hizmet veriyor. Rakip şirket Waymo ise tamamen sürücüsüz araçlarıyla otoyollarda yolculuk gerçekleştirebiliyor. Yaşanan 70 dakikalık rota sorunu yalnızca Cybercab’e özgü değil; Tesla, Model Y tabanlı robotaksilerinde de benzer bir yazılım yaklaşımı kullanıyor. Bu nedenle yolcuların benzer şekilde uzun ve dolambaçlı güzergahlarla karşılaşması mümkün.
